I et bremsesystem, når bremsepedalen er deprimeret, overføres kraften til bremsekamakslen gennem en række forbindelser. Bremsekamakslen er normalt placeret i bremsemekanismen, der er forbundet til komponenter som bremsesko eller puder.
Når knastakslen begynder at rotere, begynder dens specielt designet CAM -profil at handle. Kammen skubber mod bremsesko eller puder, hvilket får dem til at bevæge sig udad. Denne udadvendte bevægelse får bremseskoene eller puderne til at komme i kontakt med den roterende bremsetromle eller disk.
Kontakten genererer friktionskraft, der er imod rotationen af tromlen eller disken. Som et resultat bremser hjulets rotationshastighed. Jo større rotationsvinklen på bremsekamakslen er, jo mere skubbes bremseskoene eller puderne ud, og jo større er den friktionsstyrke, der genereres.
Når bremsepedalen frigøres, vender knastakslen tilbage til sin oprindelige position under handlingen af fjedre eller andre returmekanismer. Bremseskoene eller puderne bevæger sig tilbage og frigiver friktionskraften på bremsetromlen eller skiven, og hjulet kan rotere frit igen. På denne måde spiller bremsekamakslen en afgørende rolle i at kontrollere køretøjets bremseproces.
