Følgende knastakselgrossister, knastakselproducenter og knastakselmærker vil introducere forholdet mellem krumtapaksler og knastaksler.
(1) Den øverste knastaksel er placeret på topstykket, som er almindeligt anvendt i personbilsmotorer. Vigtigste fordele: færre bevægelige dele, kort transmissionskæde fra knastaksel til ventil, høj stivhed af hele mekanismen, velegnet til højhastighedsmotorer. Den største ulempe er, at transmissionsafstanden mellem knastakslen og krumtapakslen er lang, og tandremsdrevet eller kædedrevet bruges generelt.
(2) Den centrale knastaksel er placeret på den øverste del af cylinderblokken. Sammenlignet med den nederste knastakseltype: stødstangen er reduceret (eller stødstangen er kortere), hvorved den frem- og tilbagegående masse af ventiltoget reduceres, øger stivheden af mekanismen og er mere velegnet til højhastighedsmotorer.
(3) Den nederste knastaksel er placeret i krumtaphuset. Hovedfordel: Knastakslen er tættere på krumtapakslen og drives generelt af et par gear. Vigtigste ulemper: mange bevægelige dele, lang transmissionskæde fra knastaksel til ventil, dårlig stivhed af hele mekanismen, mest brugt i lavhastighedsmotorer.
