Dernæst vil knastakselgrossister, knastakselproducenter og knastakselmærker tale om baggrundsteknologien for fremstillingsmetoden for bremseknastaksel.
Den nuværende bremseknastaksel er en integreret solid struktur, smedet af det samme materiale, og materialestyrken af hver del er den samme. Bremseknastakslen i denne struktur har følgende ulemper:
1. Groft smedning kræver større smedeudstyr;
2. Stor deformation under varmebehandling;
3. Det er let at forårsage spild under forarbejdning;
4. Delene bruger en masse materialer, hvilket resulterer i høje omkostninger;
5. Egen betydning, især øge køretøjets brændstofforbrug.
Formålet med den nye type bremseknastakselfremstillingsmetode er at give en ny type bremseknastaksel smedet af forskellige materialer og hul inderside, hvilket løser problemet, at det eksisterende bremseknastakselemne behandlingsudstyr er stort og kompliceret, varmebehandlingsdeformationen er store, og bearbejdningsprocessen er let. Problemerne med affald, stort forbrug af dele og materialer, høje omkostninger, selvbetydning og øget brændstofforbrug af hele køretøjet.
